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中国铁路40年:从8亿到30亿的火车传奇

2018-12-15 15:45:18

来源:澎湃新闻 选稿:王珂然

原标题:中国铁路40年丨从8亿到30亿的火车传奇

  火车上的人群

  形形色色

  火车上的人生

  千姿百态

  从1978到2018

  这终年不落的熙攘人潮

  见证了中国铁路飞速发展的传奇

  映射出改革开放永不停步的决心

  一组数字

  迅速攀升的铁路客流

  伴随改革开放的浩荡浪潮,亿万人民怀揣着渴望与梦想,坐着火车奔赴远方。万里铁道线上,车轮滚滚四十年,中国铁路人创造着一项又一项的历史纪录。

  1978年,改革开放号角刚刚吹响,中国开始了向现代化进军的新征程,当年全国铁路发送旅客8.15亿人次。

  1988年,改革开放春风吹过十年,越来越多的人尤其是农民选择坐火车去外地务工。即使一票难求、车厢拥挤不堪,甚至不得不坐上“以棚代客”的列车,寻找机遇的脚步始终无法阻挡。

  成都至广州“以棚代客”的列车车厢。

  1997年,改革开放即将迎来20周年,全国铁路旅客发送量达到9.33亿人次。也正是这一年,中国铁路结束了“以棚代客”的历史。技术装备升级、出行体验改善,通过铁路出行的人也越来越多了。

  2003年至2008年,全国铁路旅客发送量由10.6亿人次增长到14.5亿人次。

  旅客在有序进站上车。

  2009年至2017年

  全国铁路旅客发送量逐年递增

  2009年 15.2亿人次

  2010年 16.76亿人次

  2011年 18.62亿人次

  2012年 18.93亿人次

  2013年 21.06亿人次

  2014年 23.57亿人次

  2015年 25.35亿人次

  2016年 28.14亿人次

  2017年 30.84亿人次

  从1978年的8.15亿人次,到2017年的30.84亿人次,中国铁路书写出精彩传奇。

  值得一提的是,自2008年京津城际铁路开通以来,动车组列车旅客发送量的比重迅速增长。截至2018-12-15,京津城际铁路累计安全发送旅客2.5亿人次。

  东安站上车的旅客。

  一场春运

  全球最大规模的人类迁徙

  春运,是火车上人最多的时刻。一年一度的大迁徙,是每一个出门在外回家过年的人的生活记忆,也是时代发展的缩影。

  1973年春运,漯河站站前广场人头攒动。

  第一次真正意义上的春运始于1978年。

  改革开放打破了城乡二元结构,恢复了高考,让中国人特别是农村富余劳动力有了更多职业选择和迁徙自由。进城务工人员、大学生、探亲访友者、旅游者……各个群体在春节前后汇聚一起,形成了规模浩大的人员流动。

  1979年开始,“一票难求”成为每年春运的焦点话题,也成为社会的关注热点。

  随着春节农民工返乡潮起,1984年春运成为“全国性、大交通春运”。

  20世纪80年代,春运期间的济南站。

  1988年春运是时间最长的一次春运,共63天。这一年务工人员迅速增加,全国每天有70万人站着乘火车。

  据统计,1979年到1998年春运高峰日的铁路客流持续走高在320万人次以上。其间最值得回味的是1985年和1989年两个年份,客流高峰日都意外突破了400万人次大关。前者是因为“民工潮”的兴起,后者是因为农民工客流的“井喷”。

  旅客在成都站站前广场。

  2008年是机遇和挑战并存、希望与艰难同在的一年。面对50年不遇的雨雪冰冻灾害,200万铁路人谱写了一曲壮歌,全国铁路累计发送旅客1.96亿人次。

  2018-12-15,广州站广场。

  2018年春运,国家铁路累计发送旅客3.8153亿人次,动车组共发送旅客2.1亿人次,高铁已经成为春运的主力军。

  一个群体

  平凡身影映射社会进步

  在客流高峰期尤其是春运期间,农民工始终是不容忽视的一个群体。1978年还没有“民工潮”这个词,它伴随着改革开放,于20世纪80年代后期逐渐兴起,潮起广州,席卷全国。

  1990年至2000年,农民工客流潮逐渐稳定。到了2008年,中国的农民工已有上亿人,农民工旅客成为铁路春运第一大客流。

  2004年春运,广州站人山人海。

  最初设计日发送旅客3万人次的广州站,春运时的实际客流每天都在10万人次以上,最高日发送旅客达23万人次。

  九成客流都是农民工的阜阳站,列车开行和年客发量由1978年的4列、58.4万人次,增加到目前的140列、逾900万人次,有力助推了区域经济的发展。

  满足人民群众美好的出行需求,是中国铁路不懈的追求和奋进的动力;旅人幸福的笑脸和由衷的赞扬,是对中国铁路人最大的褒奖。

  一些变化

  见证属于每个人的美好生活

  40年间,铁路客流结构发生了很大改变。近年来,旅游流呈强劲上升趋势。

  高铁的出现,改变了人们居住、旅游、养老、择业甚至择偶的观念,促进了社会资源和要素的合理流动。生活中人们有了更多选择,有了更多可能。

  2017年春运,青岛动车段动车组整装待发。

  铁路在变,人也在变。目的变了,心态变了,感受变了,表情变了。

  对很多人而言,以前坐火车出行是为了谋生,现在则是为了去看远方的风景。每个人都真真切切地感受着社会进步、铁路发展给自己带来的获得感、幸福感、安全感、满足感。

  心有多大

  世界就有多大

  梦有多远

  铁路就有多长

  火车上的传奇

  仍在继续

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中国铁路40年:从8亿到30亿的火车传奇

2018-12-15 15:45 来源:澎湃新闻

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原标题:中国铁路40年丨从8亿到30亿的火车传奇

  火车上的人群

  形形色色

  火车上的人生

  千姿百态

  从1978到2018

  这终年不落的熙攘人潮

  见证了中国铁路飞速发展的传奇

  映射出改革开放永不停步的决心

  一组数字

  迅速攀升的铁路客流

  伴随改革开放的浩荡浪潮,亿万人民怀揣着渴望与梦想,坐着火车奔赴远方。万里铁道线上,车轮滚滚四十年,中国铁路人创造着一项又一项的历史纪录。

  1978年,改革开放号角刚刚吹响,中国开始了向现代化进军的新征程,当年全国铁路发送旅客8.15亿人次。

  1988年,改革开放春风吹过十年,越来越多的人尤其是农民选择坐火车去外地务工。即使一票难求、车厢拥挤不堪,甚至不得不坐上“以棚代客”的列车,寻找机遇的脚步始终无法阻挡。

  成都至广州“以棚代客”的列车车厢。

  1997年,改革开放即将迎来20周年,全国铁路旅客发送量达到9.33亿人次。也正是这一年,中国铁路结束了“以棚代客”的历史。技术装备升级、出行体验改善,通过铁路出行的人也越来越多了。

  2003年至2008年,全国铁路旅客发送量由10.6亿人次增长到14.5亿人次。

  旅客在有序进站上车。

  2009年至2017年

  全国铁路旅客发送量逐年递增

  2009年 15.2亿人次

  2010年 16.76亿人次

  2011年 18.62亿人次

  2012年 18.93亿人次

  2013年 21.06亿人次

  2014年 23.57亿人次

  2015年 25.35亿人次

  2016年 28.14亿人次

  2017年 30.84亿人次

  从1978年的8.15亿人次,到2017年的30.84亿人次,中国铁路书写出精彩传奇。

  值得一提的是,自2008年京津城际铁路开通以来,动车组列车旅客发送量的比重迅速增长。截至2018-12-15,京津城际铁路累计安全发送旅客2.5亿人次。

  东安站上车的旅客。

  一场春运

  全球最大规模的人类迁徙

  春运,是火车上人最多的时刻。一年一度的大迁徙,是每一个出门在外回家过年的人的生活记忆,也是时代发展的缩影。

  1973年春运,漯河站站前广场人头攒动。

  第一次真正意义上的春运始于1978年。

  改革开放打破了城乡二元结构,恢复了高考,让中国人特别是农村富余劳动力有了更多职业选择和迁徙自由。进城务工人员、大学生、探亲访友者、旅游者……各个群体在春节前后汇聚一起,形成了规模浩大的人员流动。

  1979年开始,“一票难求”成为每年春运的焦点话题,也成为社会的关注热点。

  随着春节农民工返乡潮起,1984年春运成为“全国性、大交通春运”。

  20世纪80年代,春运期间的济南站。

  1988年春运是时间最长的一次春运,共63天。这一年务工人员迅速增加,全国每天有70万人站着乘火车。

  据统计,1979年到1998年春运高峰日的铁路客流持续走高在320万人次以上。其间最值得回味的是1985年和1989年两个年份,客流高峰日都意外突破了400万人次大关。前者是因为“民工潮”的兴起,后者是因为农民工客流的“井喷”。

  旅客在成都站站前广场。

  2008年是机遇和挑战并存、希望与艰难同在的一年。面对50年不遇的雨雪冰冻灾害,200万铁路人谱写了一曲壮歌,全国铁路累计发送旅客1.96亿人次。

  2018-12-15,广州站广场。

  2018年春运,国家铁路累计发送旅客3.8153亿人次,动车组共发送旅客2.1亿人次,高铁已经成为春运的主力军。

  一个群体

  平凡身影映射社会进步

  在客流高峰期尤其是春运期间,农民工始终是不容忽视的一个群体。1978年还没有“民工潮”这个词,它伴随着改革开放,于20世纪80年代后期逐渐兴起,潮起广州,席卷全国。

  1990年至2000年,农民工客流潮逐渐稳定。到了2008年,中国的农民工已有上亿人,农民工旅客成为铁路春运第一大客流。

  2004年春运,广州站人山人海。

  最初设计日发送旅客3万人次的广州站,春运时的实际客流每天都在10万人次以上,最高日发送旅客达23万人次。

  九成客流都是农民工的阜阳站,列车开行和年客发量由1978年的4列、58.4万人次,增加到目前的140列、逾900万人次,有力助推了区域经济的发展。

  满足人民群众美好的出行需求,是中国铁路不懈的追求和奋进的动力;旅人幸福的笑脸和由衷的赞扬,是对中国铁路人最大的褒奖。

  一些变化

  见证属于每个人的美好生活

  40年间,铁路客流结构发生了很大改变。近年来,旅游流呈强劲上升趋势。

  高铁的出现,改变了人们居住、旅游、养老、择业甚至择偶的观念,促进了社会资源和要素的合理流动。生活中人们有了更多选择,有了更多可能。

  2017年春运,青岛动车段动车组整装待发。

  铁路在变,人也在变。目的变了,心态变了,感受变了,表情变了。

  对很多人而言,以前坐火车出行是为了谋生,现在则是为了去看远方的风景。每个人都真真切切地感受着社会进步、铁路发展给自己带来的获得感、幸福感、安全感、满足感。

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  铁路就有多长

  火车上的传奇

  仍在继续

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